亲爱的参议员：
代表科赫公司的公共部门，我敦促您反对推出电动汽车（EV）到2022年的信贷的扩展。现有的联邦税收抵免7,500美元已经从前200,000辆生产到前200,000辆每个制造商生产的车辆。这是其他基于国家的补贴。我们不反对电动车 - 他们是重视这种燃料来源在满足个人交通需求方面的人的选择。我们确实反对政府的补贴。我鼓励您允许创新和消费者选择推动该行业，而不是税收美元和政府补贴。
根据一项太平洋研究所研究今年早些时候发布，78.7％的EV信用额向家庭进行了调整后收入10万美元或更高的家庭，超过一半的人达到200,000美元或更高的调整收入。利用税收补贴不仅是糟糕的政策，也增加了我们的国家赤字。代表大会不应扩大富裕的EV业主的这款补贴，并应消除所有其他能量激励措施 - 包括消除给我们和我们可以参加的竞争对手的任何激励措施。我们专注于长期价值创造，而不是短期意外。
国会不应该通过对一种能源的补贴来挑选赢家和输家，而不考虑其来源。虽然近年来电动汽车的销量稳步增长，但没有电动汽车的纳税人也为那些拥有电动汽车的人提供了资金。事实上，根据最近的一份报告，电动汽车买家在2011年至2017年期间获得了47亿美元的税收抵免曼哈顿学院的研究。同样的研究估计，结束联邦学分可以拯救纳税人约20亿美元。
由于Koch基于其政府和公共事务的活动，以提出最大的福祉的原则，我们鼓励您提前立法，帮助更多人改善生活，不赞成一群人。我们仍然致力于与以相同原则为指导的人合作，我们将继续相应地倡导。
真诚地,
和艾伦德菲利普
政府与公共事务总裁|科赫公司公共部门有限责任公司
